长沙全面启动互联网租赁自行车（电动自行车）乱象集中整治工作。

车企清运回收无牌共享电单车。

经过整治之后，摆放整齐有序的单车。

红网时刻长沙11月25日讯（记者 姚宇超）地铁口、人行道、甚至马路上，五颜六色的共享电单车随处可见，在肯定其便利性的同时，“野蛮生长”的共享电单车给城市管理带来的一系列难题也不容忽视。截至2020年10月，长沙城区投放的互联网租赁自行车数量已达60多万台，严重超出公共出行实际需求和城市承载管理能力。

11月23日，长沙市交通运输局、长沙市公安局交警支队、长沙市城市管理和综合执法局按照“先整治、再规范、建长效”原则，全面启动互联网租赁自行车（电动自行车）乱象集中整治工作，集中约谈小遛共享、喵走、哈啰出行、青桔、美团、喜宝达6家共享电单车企业，要求上述企业即日起至11月26日前清理回收无牌照电动自行车。

整治：两天清退4万余辆无牌照共享电单车

11月25日上午，在建湘路芙蓉广场地铁站5号口，小遛共享、哈啰出行等车企工作人员正将一辆辆无牌照电动自行车搬上货车。

长沙市城管执法支队常务副支队长朱兵介绍，目前，长沙街头有共享电单车约46万台，其中发放了牌照的仅6万多台（小溜共享15370辆、喵走27180辆、哈罗出行7974辆、青桔街兔6782辆、美团6358辆，合计63664辆）。此外，还有共享单车16万台。

“共享电单车供过于求的现象越来显著，我们接受城管部门的建议，从今年10月份就开始回收部分车辆。”哈啰出行公共负责人张振表示，作为较早进入长沙的共享出行企业，他们也希望通过主动减量来呼吁市场回归理性，形成健康、有序发展。

据了解，从11月24日至25日下午6点，各企业已回收无牌照共享电单车4万余台。这些共享电单车将被妥善保管在运维企业的仓库里，同时各区城管和交通部门也积极寻找场地，帮助车企临时安置车辆。

如此大规模的集中清理，是否会给市民出行带来影响呢？朱兵表示，目前长沙市投放的电动自行车已远远超出实际需求，后续会尽快按照市政府审定的投放机制，核定城区互联网租赁自行车（电动自行车）规模总量，实施配额管理，确保市民正常使用。

规范：集中查处共享电单车违规行为

除清退违规互联网租赁电动自行车，根据《道路交通安全法》、《长沙市文明行为促进条例》等法律法规，各区城管、交警部门将集中查处互联网租赁自行车（电动自行车）违反城市管理、道路交通管理规定的违法行为。同时，各区政府制定无牌照电单车集中整治实施方案，对各企业逾期不自行清理和回收无牌照互联网租赁电动自行车的，集中清运保管。

此外，按照《长沙市互联网租赁自行车（电动自行车）乱象综合治理工作方案》要求，长沙全面规范互联网租赁自行车（电动自行车）管理。由市交通局牵头，实施总量控管和配额管理，强化源头治理；由市城管执法局牵头，实施定点规范停放，加强监管考核；由市城管执法局、市交警支队牵头，推进常态检查执法，巩固治理成效。

长效：共享电单车纳入统一监管平台

整治不是目的，长效才是关键。不管是“新政策”还是“新技术”，都已在路上。据了解，长沙市人民政府办公厅《关于促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》即将于12月1日实施，建立起共享电单车管理的长效机制。

同时，“长沙正在筹建互联网租赁自行车监管平台，目前正在稳步推进。”朱兵介绍，这一平台将打破“信息孤岛”，把各个共享单车企业纳入统一监管，对每家企业投放的车辆进行备案管理，做到每一辆车都有备案、有“身份”，企业只能按规定的限额进行投放。

通过线上线下方式，实时监管车辆投放、车辆停放、停车点位设置等行为，及时交办违规投放、违规停放、违规设置停车点位等问题，并结合监管平台线上线下巡查及问题交办情况，对各运营企业实行企业履职情况质量定期考核，考核结果作为企业配额管理定期调整的重要依据。